FUJICHROME Grand Ecran vers l'Ouest.

Les régimes sont très différents, à l'image du pays, selon les régions visitées.

Le premier point à retenir est relatif au type de vol. S'il semble que sur l'Ouest il y ait de quoi faire péter des records et donner lieu à des vols de 1ere classe, ca demande une très grosse préparation car les points de récupération sont très rares et le record de l'absurdité culmine dans le Sud avec un parcours routier (je devrais dire pistier) de 380 kms pour rattraper un pilote qui se sera posé à 10 kms de son déco!
Il y a si peu de points de repères (villes, routes, ) qu'il est essentiel de naviguer au GPS (cartes disponibles à Tana) et de rester en contact radio avec le véhicule accompagnateur.
Dès que l'on s'éloigne des axes principaux, on peut rapidement attérir au moyen-âge et certaines régions sont réellement peu peuplées.

Toutes les zones de vols exploitées et potentielles se situent soit sur les Hauts plateaux avec des vols de montagne splendides, soit vers l'Ouest, jusqu'à la côte.

La région Nord-Ouest semble être trop ventée dés le début des alizés (de avril-mai à oct-nov) mais en été, le secteur de Nosy Be à Diego devrait pouvoir permettre de belles envolées; de super recos en perspective.
La région de Majunga nous a permis de taquiner la crête des cocotiers sur des soarings en bord de mer inoubliables.

Décollage au dessus du Camp Catta

Deux autres spots côtiers qui mériteraient de devenir des classiques :
Au sud de Tuléar vers Sarondrano et St Augustin, il y a une ligne de falaises surplombant de magnifiques lagons. Attention toutefois aux alizes qui soufflent parfois assez violement.
Un peu avant le Cap Ste Marie (extrême sud) à Lavanono. C'est souvent un peu fort mais le site est exceptionnel avec un cirque de falaises (+ ou - 200m) de prés de 15 kms avec des accés et des récups faciles (enfin presque!).

Dans le moyen Ouest, les vents dominants sont très bien établis et l'activité thermique crée des rues qui semblent longer toute la partie centrale, du Nord au Sud.
Se cantonner aux quelques grands axes (Tana-Majunga, Tana-Tuléar et Antsirabe-Morondava ); en dehors de ces parcours, les pistes se font rares et demandent un support au sol assez lourd.

La région de Tana offre de super vols dynamiques quasiment toute l'année sur les collines qui entourent la ville avec des sites pour les deux vents dominants.

Vers le moyen Ouest (lac Itasy), les vols locaux sont splendides avec un relief de domes volcaniques et de lacs; conditions assez réguliéres souvent un peu fortes en fin d'après midi.
La région de l'Andringitra au sud de Fianarantsoa a offert de grands moments en conditions montagne, assez fortes en milieu de journ ée.

Si vous volez en delta, sachez que nous n'avons pas clairement identifié de spots de décollage prés du parking; ca implique donc pas mal de portages.
Tant mieux, les locaux adorent participer à ce genre de délire et vous n'aurez aucun mal à faire porter votre matos jusqu'en haut de cette montagne!

Je pense que le plus long vol enregistré a été réalisé au cours du séjour d'une équipe de la Réunion avec 100 kms en 4-5 h et attero au bord de la route dans la r égion d'Antsirabe.

En ce qui concerne la réglementation, tout ca est encore assez flou, en cours de libéralisation et je ne connais pas un pilote qui ait eu des problèmes pour voler ici (sauf Stéphane qui s'était amusé à planer en face du palais présidentiel; faut pas non plus exag érer!).

Pour des groupes plus importants, il est conseillé de demander les autorisations de vol avant le départ; ce qui semble difficille sans faire appel à un prestataire local.